タービンの作動原理

ターボチャージャーは略してTURBOと呼ばれます。 車の後部にTURBOまたはTが表示されている場合、その車に使用されているエンジンがターボチャージャー付きエンジンであることを意味します。 たとえば、フォルクスワーゲン ボーラの 1.8T、パサートの 1.8T、アウディの 2.0T などです。これらの車のエンジンは、エンジン シリンダー内で燃料を燃焼させて仕事をし、動力を出力します。 ある排気量の場合、エンジンの出力を上げたいのであれば、燃料を多くして燃焼させるのが最も効果的です。 しかし、より多くの燃料をシリンダーに供給することは簡単ですが、従来のエンジン吸気システムでは、燃料の完全燃焼をサポートするのに十分な空気を供給することは困難です。 ガソリンエンジンの作動原理を例に取ります。 シリンダーに供給されるガソリン 1kg ごとに、シリンダーはガソリンを完全に燃焼させるために約 15kg の空気を必要とします。 しかし、この15kgの空気の体積は非常に大きく、エンジンの吸気過程でシリンダーによって生成される真空度のために、そのような大量の空気を完全に吸収することは容易ではありません。 したがって、エンジンのガス吸入能力を向上させること、すなわちエンジンの膨張効率を向上させることは特に重要である。 過給技術は、エンジンの吸気容量を改善する方法です。 原則として、シリンダーに入る前に特別なコンプレッサーを使用してガスを圧縮し、シリンダーに入るガスの密度を高め、ガスの体積を減らします。 このようにして、単位体積内のガスの質量が大幅に増加し、吸気量が燃料燃焼のニーズを満たすことができ、エンジン出力が向上します。 過給プロセスで使用されるコンプレッサーは、スーパーチャージャーとも呼ばれます。