スプロケットの表面処理は、素材の表面状態を良くすることです。 一般的には、黒化処理（表面酸化）、固体潤滑処理、亜鉛メッキ、リン酸塩処理、化学銀メッキ、レイデント表面処理などがあります。
1. 黒化処理（表面酸化）：
アルカリ黒化処理：金属をアルカリ処理液に入れ、14CTCに加熱した後、金属自体が化学的な役割を果たし、表面に黒色の皮膜を形成します。 黒色皮膜の厚さは以下で、化学組成は酸化鉄です。 フィルムには防錆効果があります。
2.固体潤滑処理：
固体潤滑剤をホイールの歯面にスプレーするだけで、表面に付着した潤滑剤が乾燥して膜を形成します。 潤滑剤組成物に含まれる二硫化アルミニウム粒子は、金属組織に浸透して潤滑する。 特にホイールの初期慣らし運転や、潤滑効果を発揮するための小さな摩擦作用によるフレッチングコロージョンの防止に。 一般的に潤滑グリースが使用できない箇所に使用されます。
3. 亜鉛メッキ:
金属の防錆性向上を目的とした表面処理。 ソルトパッシベーション処理の進展により、外観性能も大幅に向上。 コーティングの厚さはさまざまですが、一般的には約 225 μm です。
4.リン酸処理：
リン酸塩処理の場合：加熱したリン酸塩溶液に金属を浸漬して化成処理し、金属表面にリン酸塩の保護皮膜を形成します。 シリーズのリン酸塩皮膜は、防錆性と耐摩耗性に優れ、潤滑効果も兼ね備えているため、主に摺動部の処理に使用されます。 パルホスM（リン酸エチル合成処理液） リン酸エステル系リン酸処理液です。 処理後の膜厚は約３１５μｍであった。
5.無電解銀メッキ：
無電解メッキは耐食性・耐摩耗性が高く、銀メッキ工程で電気・電解を一切行いません。 寸法精度が高く複雑な形状の製品に適しています。 膜厚が均一（3～10μm）です。
6. レイデント表面処理:
レイデント処理とは、電気めっきと同様の方法で基材の表面に厚さ1～2μmの黒色酸化皮膜を形成することで、皮膜と金属Tが剥がれにくくなっています。 強力な防錆・耐摩耗性向上、黒色。
ノート：
1. 形状や大きさの影響で、歯の根元や穴の内部に均一に皮膜が形成されない場合があります。
2. RoHSが必要な場合は、六価クロム除去処理が必要であることを明記すること。
