歯車の製造に一般的に使用される鋼には、焼き入れ焼き戻し鋼、焼き入れ鋼、浸炭焼き入れ鋼、および窒化鋼が含まれます。 鋳鋼の強度は鍛鋼の強度よりもわずかに低く、より大きなサイズのギアに使用されることがよくあります。 ねずみ鋳鉄の機械的特性は貧弱で、軽負荷のオープン ギア トランスミッションに使用できます。 球状黒鉛鋳鉄は、歯車を作るために鋼を部分的に置き換えることができます。 樹脂歯車は、軽荷重・低騒音が要求される箇所に多く使用されます。 プラスチック製の歯車に適合する歯車は、一般的に熱伝導率の良いスチール製の歯車です。
今後、歯車は重荷重、高速、高精度、高効率へと発展し、小型化、軽量化、長寿命化、経済的信頼性を追求していきます。
ギア理論と製造技術の開発により、ギアの歯の損傷のメカニズムがさらに研究されます。これは、信頼できる強度計算方法を確立するための基礎であり、ベアリング容量を改善し、ギアの寿命を延ばすための理論的基礎です。 円弧歯形に代表される新しい歯形を開発します。 新しい歯車材料と歯車製造の新しい技術を研究します。 ギアの弾性変形、製造および設置誤差、温度場分布を研究し、ギアの歯の修正を行ってギアの動作の安定性を向上させ、完全に負荷をかけたときのギアの歯の接触面積を増やして、ベアリング容量を向上させます。ギアの。
摩擦、潤滑理論、潤滑技術は歯車研究の基本です。 弾性流体潤滑理論を研究し、合成潤滑油の使用を促進し、油に極圧添加剤を適切に添加することで、歯面の支持力を向上させるだけでなく、伝達効率も向上させることができます。
