リニアガイドレール

 

製品説明

 

製品名	リニアガイドレール
材料	軸受鋼
サイズ	15、20、25、30、35、45、55、65など
長さ	100mm、300mm、500mm、1000mm、2000mm、3000mm、4000mmなど。
認証	ISO9001、CE
使用済み	半導体製造装置、工業生産装置、ロボット、CNC木工機械、CNCレーザー彫刻機、CNCレーザー切断機など;

 

リニア ガイド レールは、高精度または高速の直線往復運動用途に使用され、一定量のトルクに耐えることができるため、高負荷条件下でも高精度の直線運動が可能です。-

リニアガイドレールは可動部を支持、案内するために使用され、可動部を一定方向に直線的に往復運動させることができます。リニアガイドレールは、摩擦の性質により滑り摩擦案内、転がり摩擦案内、弾性摩擦案内、流体摩擦案内に分類されます。リニア ベアリングは主に、ドイツから輸入された工作機械、曲げ機械、レーザー溶接機などの自動機械で使用されます。{2}}もちろんリニアベアリングとリニアシャフトを併用します。リニアガイドは主に、高精度が要求される機械構造で使用されます。リニアガイドの可動要素と固定要素には中間媒体は必要ありません。代わりに、回転鋼球が使用されます。

 

動作原理

 

これは転がり案内の一種で、スライダとガイドレールの間で鋼球が無限に転がり循環することで、荷台がガイドレールに沿って容易かつ高精度に直線移動します。また、摩擦係数が従来のスライド ガイドの 50 分の 1 に低減され、非常に高い位置決め精度を容易に達成できます。-スライダとガイド レール間のエンド コントロール ユニット設計により、リニア ガイド レールは上下左右を含む全方向の荷重に同時に耐えることができます。特許取得済みの再循環システムと簡素化された構造設計により、リニア ガイド レールの動きがよりスムーズで静かになります。

 

スライダーは動きを曲線から直線に変換します。新しいガイドウェイ システムにより、工作機械は速い送り速度を実現できます。早送りは、同じ主軸速度におけるリニアガイドウェイの特性です。平面ガイドウェイと同様に、リニアガイドウェイには、ガイドとして機能する固定要素と可動要素という 2 つの基本コンポーネントがあります。リニアガイドウェイは標準部品であるため、工作機械メーカーの作業は、取付面を加工してガイドウェイの平行度を調整することだけです。もちろん、工作機械の精度を確保するには、ベッドやコラムを少量削ることは不可欠です。ほとんどの場合、インストールは比較的簡単です。ガイドとして機能するガイドウェイは焼入れ鋼で作られ、精密研削後に取り付け面に配置されます。平面ガイドウェイと比較して、リニアガイドウェイの断面形状はより複雑です。-この複雑さは、スライド要素の動きを容易にするためにガイドウェイに溝を機械加工する必要があるために生じます。溝の形状と数は、工作機械が実行する必要がある機能によって異なります。たとえば、直線力と転倒モーメントの両方に耐えるガイドウェイ システムは、直線力のみに耐えるガイドウェイとは設計が大きく異なります。

 

リニアガイドシステムの固定要素（ガイドレール）の基本的な機能は、鋼球を取り付けるためのブラケットである軌道輪と同様であり、「V」字型の形状をしています。ブラケットはガイド レールの上部と両側を囲みます。工作機械の作動部品をサポートするために、リニア ガイド システムには少なくとも 4 つのブラケットが付いています。大きな作動部品をサポートする場合は、ブラケットの数が 4 つ以上になる場合があります。

 

工作機械の作動部が動くと、鋼球がサポートの溝内を循環し、サポートの摩耗が各鋼球に分散され、リニアガイドの寿命が長くなります。サポートとガイド間の隙間をなくすために、プリロードによりガイド システムの安定性が向上します。ガイドとサポートの間に特大の鋼球を取り付けることで予圧が得られます。鋼球の直径公差は±20マイクロメートルで、0.5-マイクロメートル単位で選別されてガイドに取り付けられます。予圧の大きさは鋼球に作用する力によって決まります。鋼球に作用する力が大きすぎたり、予圧時間が長すぎたりすると、サポートの移動抵抗が大きくなり、バランスが悪くなることがあります。システムの感度を向上させ、動作抵抗を減らすには、それに応じてプリロードを減らす必要があります。しかし、動作精度と精度保持性を向上させるためには、十分な予圧が必要であり、これらは相反するものです。

 

時間の経過とともに鋼球が摩耗し始め、鋼球に作用する予圧が減少し、その結果、工作機械の作動部品の動作精度が低下します。初期精度を維持するには、ガイド レール サポート、またはガイド レール自体を交換する必要があります。ガイド レール システムにすでに予圧がかかっており、システムの精度が失われている場合、唯一の解決策は転動体を交換することです。

 

ガイド レール システムの設計は、固定要素と可動要素の間の接触面積を最大化することを目的としています。これにより、システムの耐荷重能力が向上するだけでなく、断続的または重切削によって発生する衝撃力にも耐えられるようになり、力が広く分散され、耐荷重領域が拡大します。-これを実現するために、ガイド レール システムではさまざまな溝形状が採用されており、その代表的なタイプが 2 つあります。 ゴシック (尖頭アーチ) 溝は、頂点に接触点を持つ半円の延長です。円弧-の溝も同じ目的を果たします。構造形式に関係なく、目的は同じです。転動する鋼球とガイド レール (固定要素) の接触半径を最大化することです。システムの性能特性を決定する重要な要素は、転動体がガイド レールにどのように接触するかです。

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